Τέλος στα «σαράβαλα» εξαγωγής: Η ΕΕ αλλάζει τους κανόνες για την ανακύκλωση

Η Ευρωπαϊκή Ένωση θέτει νέους κανόνες για τον κλάδο του αυτοκινήτου, με στόχο την κυκλική οικονομία και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε νέο Κανονισμό που προβλέπει ότι κάθε νέο όχημα θα πρέπει να σχεδιάζεται έτσι ώστε να επιτρέπει την εύκολη αφαίρεση όσο το δυνατόν περισσότερων εξαρτημάτων και ανταλλακτικών.

Ανταπόκριση από Βρυξέλλες

Μόνο το 2023, στην ΕΕ κατασκευάστηκαν 14,8 εκατομμύρια οχήματα, ενώ ταξινομήθηκαν 12,4 εκατομμύρια. Στόχος της ΕΕ είναι η μεγιστοποίηση της επαναχρησιμοποίησης, ανακύκλωσης και ανάκτησης υλικών.

Ριζική αλλαγή στη φιλοσοφία της κατασκευής

Από τα 285,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους, 6,5 εκατομμύρια φτάνουν κάθε χρόνο στο τέλος της ζωής τους. Τι αλλάζει;

Ειδικά για τα πλαστικά, τίθενται δεσμευτικά ποσοτικά όρια: εντός έξι ετών, κάθε νέο μοντέλο θα πρέπει να περιέχει τουλάχιστον 15% ανακυκλωμένο πλαστικό, ενώ εντός δέκα ετών το ποσοστό αυτό ανεβαίνει στο 25%. Τουλάχιστον το 20% του ανακυκλωμένου πλαστικού θα πρέπει να προέρχεται από οχήματα που έχουν φτάσει στο τέλος της ζωής τους ή από μεταχειρισμένα εξαρτήματα.

Στο μέλλον, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα μπορεί, βάσει μελετών σκοπιμότητας, να εισαγάγει ανάλογους στόχους για άλλα υλικά, όπως ανακυκλωμένο χάλυβα, αλουμίνιο, μαγνήσιο, αλλά και κρίσιμες πρώτες ύλες.

Πρόνοιες για τη μεταπώληση μεταχειρισμένων

Ο νέος Κανονισμός εισάγει υποχρεώσεις και στις πωλήσεις μεταχειρισμένων οχημάτων εντός ΕΕ. Οι επιχειρήσεις που πωλούν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα θα υποχρεούνται να αξιολογούν αν το όχημα έχει φτάσει στο τέλος της ζωής του, ή εναλλακτικά να παρουσιάζουν έγκυρο πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου.

Για τις συναλλαγές μεταξύ ιδιωτών, οι απαιτήσεις είναι χαλαρότερες, καθώς ένα από τα δύο παραπάνω έγγραφα θα απαιτείται μόνο εάν το όχημα έχει κηρυχθεί σε «ολική καταστροφή» ή εάν η πώληση γίνεται αποκλειστικά μέσω διαδικτυακής πλατφόρμας.

Ο λογαριασμός πάει στις κατασκευάστριες εταιρείες

Τρία χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του Κανονισμού, θα τεθεί σε εφαρμογή ένα σύστημα «εκτεταμένης ευθύνης παραγωγών». Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα αναλαμβάνουν το κόστος συλλογής και επεξεργασίας των οχημάτων που φτάνουν στο τέλος της ζωής τους, οπουδήποτε στην ΕΕ. Είναι η πρώτη φορά που εφαρμόζεται τέτοια υποχρέωση σε πανευρωπαϊκό επίπεδο για τον αυτοκινητιστικό κλάδο.

Τέλος στις εξαγωγές «σαράβαλων»

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά προβλήματα του κλάδου ήταν τα λεγόμενα «εξαφανισμένα οχήματα», δηλαδή αυτοκίνητα που στα χαρτιά κηρύσσονταν άχρηστα αλλά στην πράξη εξάγονταν σε τρίτες χώρες, συχνά για παράνομη αποσυναρμολόγηση. Με τον νέο Κανονισμό, πέντε χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του, απαγορεύεται ρητώς η εξαγωγή οχημάτων που έχουν κηρυχθεί ακατάλληλα για κυκλοφορία.

Διάβασε όλες τις ειδήσεις μας στο Google
Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook
Ακολούθησε μας στο Twitter
Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube
Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber

Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου (όχι αυτολεξεί) ή μέρους αυτών μόνο αν:
– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.
– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή
– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος